Сегодня я расскажу вам о довольно известной машинке, которую не так часто увидишь на Московских дорогах.
Итак. А3. 1996-го года. Двигатель 1.8, 125 л.с. МКПП. Цвет: золотой металлик. Купил за 9000 $ в сентябре 2004 года. И езжу на ней по сей день (январь 2005). За это время проехал не одну тысячу км. Три поездки на расстояние 400 км по заснежанной, разбитой Варшавке рассеяли все мои страхи и опасения связанные с управляемостью и надежностью подвески. Только низкий передний бампер вызывает неудобства при езде зимой. В остальном машинка радует. Модель 96-го года, а наряду с новинками смотрится совсем не старомодно. Динамика разгона впечетляет. На сухом асфальте буксует даже на третьей передаче. Отдельное спасибо скажу тормозам. Схватывают на лету.
Коробка передач. Когда-то у меня была бочка (Ауди 80). Постоянно возникали проблемы с разгоном на повышенной передаче. На 4-й с 60-ти - машина чуть не глохла. А тут передачи так грамотно подобраны, что на 5-й с 50-ти я разгонялся с динамикой 9-ки. Ровненько без дерганий. Очень удобно в пробках. Едешь на 3-й передаче в интервале 20-80 км/ч.
Салон. Торпеда выглядит гораздо приятнее,ем на Гольфе-4. Очень удобный, стильный руль. Удобный, функциональный подлокотник. Куча бодачков и карманов. Ничего не скрипит, не свистит и не отваливается. Только на скорости 120 и выше в салон начинает навязчиво проникать рев двигателя. При скорости 160 он даже заглушает магнитолу. (С глушаком у меня все впорядке).
Сиденья очень удобные. 3-4 часа безпрерывного руления, и ни одна косточка не болит. (Мой рост 186 см). Единственно, боковая поддержка слабовата. Хотя у моего брата тоже А3. Только 98-го года. Там родные седенья с оч. хорошей боковой поддержкой.
Багажник меня вполне устраивает. Я увлекаюсь сноубордом. Четыре человека, 2 сноуборда, 2-е пары лыж, две большие сумки и куча пакетов вмещаются без проблем благодаря раздельной спинке заднего сиденья.
Ремонт/Запчасти.
За 4 с половиной месяца эксплуатации ничиго не сломалось. Машина работает, как и в день покупки. Только перегорела лампочка левого стоп-сигнала :)
Приценился к запчастям. Что интересно, некоторые запчасти, такие как бампера, фары, и бензонасос стоят даже дешевле, чем на Ауди 80. Ремонт подвески обойдется в 400-600 долларов, что на моей памяти так же дешевле, чем на 80-ке.
По-поводу коррозии даже говорить не буду. Что бочка, что А3 скорее отправится в утиль, чем начнет ржаветь.
Итог:
Если кто сомневается при выборе А3 или колеблется между А3 и Гольф-4, я рекомендую А3. На Гольфе я ездил, приглядывался к нему. Слишком он домашний. И внутри и снаружи. А тюнинговать А3 можно не то, что так же, как Гольф-4, а даже круче. А главный плюс, что гольфов в Москве, как грязи, а вот А3 пока не много. Есть, чем друзей удивить :)
