Авто БМВ 524 турбодизель. Приобретена весной 2005 года. До приобретения пробе примернор 200 тыс., но наверняка скрученный. Проехал за год 40 тыс..
При покупке поменял задние аммортизаторы, яйца и два передних сайлентблока (и это при том, что машина была не вновь пригнанная а уже поезженная по РБ (около двух лет)). После этого проехал порядка 35 тыс., и уже после зимы поменял четыре передних рычага две тяги и наконечники (примерно 3 сотни за все с работой).
Была одна проблема, что впрочем является болезнью этого двигателя - перегрел голову, причем банально заклинил термостат, выгнало тосол ивсе. перед поездкой в Минск машина вообще не дымила, а вернулся - с утра шлейф белого дыма. А был уже ноябрь. первое время думал, что ничего страшного. Однако пришла весна, а дым не пропал. Пришлось менять голову (в итоге еще 4 сотни). Зато проверил поршневую, нигде никакого люфта на поршнях, все огонь. А ведь машина наверняка пробежала уже тыс. 500, не меньше, если судить по объявлениям на mobile.de.
Что касается арок и иной кузовщины - БМВ не гниет, если она конечно не битая. Перед зимой, я по старой привычке решил обработать днище антикоррозийной фигней. Залил днище снаружи, а потом решил обработать и внутри, снял ковер и понял, что эти немцы все уже додумали без нас. Под ковром на металле лежит толстая толстая шуба какого-то герметика. И если целостность кузова не нарушена, то никакая коррозия днищу не страшна. Есть правда одно но, при эксплуатации авто не только на асфальте, например при выезде на рыбалку или охоту, если часто ползаешь на брюхе (что для БМВ вполне закономерно, не спасают даже диски на 16 и резина на 60), есть вероятность выдавить пробки. Какого они там стоят, для меня до сих пор загадка, зачем при такой обработке кузова вставлять металлические пробки снаружи которые достаточно легко вываливаются, даже если днищем задел песок - не понятно. Если не учесто этот момент, то исход вполне ясен - все-таки дырка в днище (особо осенью и зимой) вряд ли будет способствовать предотвращению коррозии.
Что касается арок, то при мойке достаточно попросить, чтобы мыли не только снаружи, но и немного изнутри арки, пистолетом вполне нормально получается, а потом рекомендую протереть арки из нутри. дело в том что там имеются как бы полочки, где очень любит скапливаться грязь. Но можно просто взять и залепить их герметиком, а потом покрыть тем же бикором и тогда арки у вас гнить никогда не будут.
А вообще машиной доволен, очень живучая подвеска (если конечно не ставить китайский ширпотреб, в этом случае лучше отреставрировать родные опоры и наконечники, так как во-первых гораздо дешевле, а во-вторых значительно надежнее).
