Да был у меня такой автомобиль - AUDI S-4 2,2 TURBO 1994 года выпуска, авто приобрел через знакомого из Германии. Скажу сразу - автомобиль несмотря на его год выпуска очень дорогой в обслуживании, т.е дорогие запчасти. Но я на него средств не жалел, он стоил этого. До этого ни разу не ездил на турбированных двигателях, это было что-то: при объеме всего 2,2 литра он пулял так, как будто под капотом не меньше четырех литров, но со своими пуляниями я конечно попадал на бабло. Но этот кайф именно на этой машине был непередаваем, поэтому я закрывал глаза на ремонт. А попадалово было постоянно - с каким-то датчиком холла - 150 у.е. За эту финтифлюжку конечно дороговато, но это только за запчасть плюс 100 у.е. за ремонт - итого 250 у.е. Если бы этот датчик накрывался хотя бы раз в пол года или в год, то это ерунда, но я потел с ним почти каждый месяц в течении 1 года. Плюс турбину менял 2 раза, но это все по моей вине.
Но не отжигать на этом автомобиле невозможно даже несмотря на его габариты и вес, про подвеску нареканий нет - только один раз после Астрахани сайлент-блоки и рулевые тяги сменил, тяги купил неоригинал и обломался с ними через 5 тыс километров, заплатил за них я 100 у.е. за две тяги. Поехал к официальному дилеру и чуть не упал в разнице цен! А отдал я за оригинал 8900 наших рубликов! Но зато потом забыл про них вообще. Еще очень дорогие свечи ! 20-25 у.е. за одну свечку - они какие-то специальные.
Конечно я любил свою ласточку и поэтому отдал ее в тюнинговую компанию - сделать обвес (бампера, пороги, морду, зад и т.д.). Я очень соскучился без своего детища, не видя его 1,5 месяца, но потом был праздник! Я валил на своем коне по всей Москве и наблюдал, как многие открывали рты. Я не хвастаюсь - есть машины намного красивее моей, но моя могла дать по этой красоте многим свеженьким престижным иномаркам.
Про скорость врать не стану, т.к. я к ней давно привык. Вдобавок к этому гоняю на мотоцикле SUZUKI GSX-R1000 (один из лучших спорт-байков) и к запредельным скоростям в 280-300 км/час я привык. Скажу так - движок в стандарте на моей ласточке валил на все деньги (250-260) км/час, но за это опять расплата – ремонт (мелочи, но неприятно). Конечно, если бы она была в руках других людей, может быть и ломалась бы меньше, но у меня она была в течении всего года в жесткой эксплуатации, т.е. педалька газа практически всегда торчала в полике. Короче как давил так и платил.
В общем машина очень крепкая и после моих насилований я ее продал одному знакомому, хотя он знал мой стиль езды. По сей день он ездит и не нарадуется. Кузов в отношении коррозии очень стойкий. Даже сколы до металла от пескоструя ни разу не покрылись ржавчиной. Но я не допускал сколов - я сразу ехал в сервис и красил то капот то крылья - у меня просто болезнь на все эти царапины и сколы и до сих пор эта болезнь осталась, как вылечить ее я даже не знаю. Мои друзья крутят пальцем у виска видя как я в очередной раз гоню свою красавицу в лапы маляру и через несколько дней она опять как с завода вышла. В общем очень я любил эту машину. Да чуть не забыл - пробег у нее был 135 тыс.км, а когда продал было около 190 тыс.км. Движок выдержал это испытание и продолжает колесить по Москве, но конечно не в таком темпе, как у меня.
Про полный привод ничего писать не буду, думаю вы и так знаете, что это великая штука QUATTRO. Я зимой просто торчал от него. Никаких проблем и блокировка дифференциала выручала не один раз. Ну что я могу сказать про этот автомобиль? Только хорошее, но при одном НО! Как ездите, так и вкладывайте - тогда он прослужит вам очень долго несмотря даже на жесткую эксплуатацию.
